 | SFC修行4回目の今回はThe修行というようなスケジュールで
二日間で七本の飛行機に乗ります。
旅割75を使用して本数多く、費用効率よくプレミアムポイントを稼ごうという魂胆です。
とは言え、単純にポイント効率だけでやってしまうと、
羽田と那覇をひたすら往復するだけになってしまうので、
もう少し色んなところに行ってみましょう。
と言うことで、東京近郊在住では使う機会がまずない空港を狙って予定を組みました。
静岡、中部(セントレア)、仙台、福島、新潟あたりのいくつかを使ってみたいというのと、
使う路線が重複しないように色々ひねってみました。
(でもポイント効率的に那覇線が増えてしまうのはいたしかたない)
2月18日
羽田-新千歳 NH053便(B777-300) 08時00分発 09時30分着 旅割75 13190円 765ポイント PP単価17.24円
新千歳-静岡 NH1262便(B737-800) 10時25分発 12時25分着 旅割75 8900円 888ポイント PP単価10.02円
静岡-那覇 NH1263便(B737-800) 13時05分発 15時55分着 旅割75 9500円 1294ポイント PP単価7.34円
那覇-中部 NH308便(B767-300) 18時00分発 19時55分着 旅割75 9410円 1213ポイント PP単価7.76円
2月19日
中部-新潟 NH1865便(DHC8‐Q400) 07時35分発 08時35分着 旅割75 11010円 373ポイント PP単価29.52円
新潟-那覇 NH1865便(B737-500) 11時25分発 14時35分着 旅割75 9900円 1578ポイント PP単価6.27円
那覇-羽田 NH474便(B777-300) 18時20分発 20時30分着 プレミアムクラス(株主優待割引) PP単価10.56円
中部-新潟線のPP単価の高さが飛びぬけてますね……、距離が圧倒的に短距離な上に値段も割高気味ですし。
代わりに新潟-那覇線のPP単価の良さが目立ちます。
効率だけを追い求めるなら2日目はセントレアから新潟に行かずに那覇に戻るべきなんでしょう、
乗継の待ち時間も長いですし。
乗継時間というと、静岡の乗継が40分なのは、遅延が発生したら怖いと思う方もいるかもしれませんが、
これは到着した機材がそのまま那覇行に使われるので、置いて行かれるという心配は全くありません。
今回も実際20分ぐらい遅延発生してるんですが、その分那覇行も遅れて出発しています。
あと1日目ですが、本数多く乗ることを優先した場合、
さらに中部20時25分発の福岡行き乗ることも可能な日程です。
今回は2日目もあるので体力面も考慮して中部で終了しています。
2日目も本数多く乗るなら、1日目と同じように詰めていけば4本は普通に乗れるはずですが、
翌日月曜ですしね。
今回のハイライト
●羽田-新千歳便
到着すると「静岡 那覇へお乗り継ぎのお客様へ」と書かれた案内をもった係員さんが。
なんで羽田から北海道に来て、静岡とか那覇に乗り継ぐ奴がいるんだ。いい加減にしろ。
つーか、私以外にも修行僧がこの便にいたんだ
●新千歳-静岡-那覇便
意外と静岡でそのまま那覇便に乗り継ぐ人が多かったです。
似たような時間帯にある新千歳-那覇直行便が満席だったようで、その代わりに使われたようです。
空港の外にも出てみたかったんですが、遅延もあって時間がシビアなのでやめときました。
●セントレア
スカイデッキが滑走路のかなり近くまで行けるので楽しい。また行ってみたい。
●中部-新潟便
バスで搭乗機まで移動だったんですが、
搭乗機目前で「整備が必要な個所が見つかったため機材交換になります」と、
一旦ラウンジに引き返して、40分遅延で出発。 つか40分で機材交換終わるんか。
CAさんに「この後、那覇へのお乗り継ぎがあるなか遅れて申し訳ありません」と謝られた。
やめて、みないで、中部から那覇なら直行便乗ればいいのに、なんで新潟に向かってるの？という目をむけないで。
もともと2時間50分の乗継時間があるから、むしろ都合よかったです。ごめんなさい。
今回の獲得プレミアムポイント合計8971ポイント 今回のPP単価10.27円
累計獲得ポイント 35362ポイント 累計PP単価9.88円
んー、那覇線のPP単価は良いけれども羽田千歳線と中部新潟線が響いてるので、
今回の単価自体はそこまで良いわけじゃないですね。
とはいえ、今回は行く機会がまずない空港に行く。なのでこんなもんでしょう。
上のほうで「費用効率よく」とか言ってるのは忘れろ。
ということで、3万ポイントを超えました。まずはブロンズ達成です。 | |
